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G7梧桐大泉至木垒高速公路建设项目
项目K40+600位置项目K80+500位置项目K20+800位置G7梧桐大泉至木垒高速公路建设项目是响应国家“一带一路”倡议的重要工程和标志性工程,是新疆维吾尔自治区三大通道北通道的重要组成部分。同时也是新疆交通运输“十三五”规划“6横、6纵、7枢纽、8通道”高等级公路网的重要组成部分,属于国家和自治区重点建设项目。本项目是对我市区域内公路路网联合发挥效用的重要一环,具有现实的政治意义和重要的战略意义。本项目是自治区交通运输厅采取PPP模式...
G7梧桐大泉至木垒高速公路建设项目是新疆交通运输“十三五”规划“6横、6纵、7枢纽、8通道”高等级公路网的重要组成部分,路线全长514.95km,采用双向四车道高速公路标准,设计速度120km/h,总投资178.5亿元,项目于2021年6月30日通车运营。
打造生态环保高标准道路
国家重点工程新疆G575线巴里坤至哈密公路横穿东天山北坡,为保护野生动物,给穿越公路到山中觅食的天山马鹿打开“方便之门”,施工单位重定方案、追加资金,增派人员、设备,赶时间、工期,修建了5条专用通道。8月29日,记者在新疆G575线巴里坤至哈密公路项目7.7公里处看到,公路下面是一座刚建成的桥涵,这座桥涵最初设计只是排水通道,经过改进后,成为天山马鹿和周边牲畜觅食、过往的通道。中交一公局桥隧工程有限公司新疆G575线巴里坤至哈密公路...
国家重点工程新疆G575线巴里坤至哈密公路横穿东天山北坡,为保护野生动物,给穿越公路到山中觅食的天山马鹿打开“方便之门”,施工单位修建了5条专用通道。
哈密国家陆港型物流枢纽建设项目全面启动 做强现代物流产业
2020年以来,哈密以抓好国家陆港型物流枢纽建设为切入点,推进“一中心、两园区、多节点”物流空间布局,促进哈密商贸物流产业快速发展,实现由“经济通道”向“通道经济”转变。预计明年6月底,哈密陆港型物流枢纽建设项目建成后,将形成各类专业商贸市场10个,年货物吞吐量达到1.5亿吨,直接从业人数2万人,带动就业10万人。
哈密站
1959年哈密站1997年哈密站2012年哈密站每天,它都承载着数以万计旅客的流动。它的变迁深深地烙着时代的印记,它的繁华、忙碌与否,也成为观察哈密经济社会发展的一扇窗口。1958年12月,兰新线上的铁路建设者战风斗沙,越过了甘肃和新疆交界处的红柳河,将铁路修进了占国土面积六分之一的新疆,新疆没有铁路的历史从此结束了。一年之后的1959年12月31日,作为新疆东大门的哈密最先迎接了兰新铁路的到来,同一天,哈密站与全国铁路开办了客货直通运输...
1959年,兰新铁路铺到了新疆哈密,同年,哈密火车站建成,成为了兰新铁路进出疆的门户车站。
红淖铁路实现通车试运营打开“疆煤东运”北通道
2019年1月3日,红淖铁路投入试运营,红淖铁路自兰新铁路红柳河车站引出,经哈密市星星峡镇、双井子乡,沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡,至终点伊吾县淖毛湖镇,验收线路全长435.6公里,沿线共设27个车站,由广汇能源股份有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司、哈密市国资联合修建,总投资108.68亿元,2012年3月开工,历时6年,是国家批准、国网规划、国标设计、联合运营的Ⅰ级重型轨道电气化铁路。初期年运能为3950万
S11明水(新甘界)至哈密段公路建设项目
S11明水(新甘界)至哈密段公路建设项目(原项目名称G7高速明水至哈密段公路建设项目)起于明水(甘新界),止于哈密骆驼圈子,路线全长178.135km。全线采用四车道高速公路技术标准设计,设计速度采用120km/h。整体式路基全宽为28.0m,分离式路基左右幅宽度均为13.75m。全线采用封闭式收费制式,项目总投资52亿元,2015年11月正式开工建设,2017年6月30日通车运行。
哈密兵地融合大道全面开工建设
2月25日,全长82公里,投资27.3亿元的哈密兵地融合大道全面开工建设。这标志着哈密市全面吹响了2017年固定资产投资大会战的集结号,全面拉开了今年哈密市重点项目建设的序幕。244个重点项目在当天同
省道303线公路改建项目开工
近日,在位于省道303线公路改建项目第三标段74公里处,工程机械正在开挖损毁路段路基,这标志着省道303线改建项目正式开工。据介绍,省道303线公路改建项目属自治区重点公路建设项目,起点位于哈密市境内省道303线11公里处,终点位于阜康市幸福路口处,计划总投资9.16亿元,路线全长275.37公里。全线采用二级公路标准设计,平原区路基宽度12米、路面宽度10.5米,设计时速每小时80公里;山区路基宽度8.5米、路面宽度8米,山区及城镇过境路段设计时速...
自治区重点公路建设项目省道303线公路改建项目开工,起点位于哈密市境内省道303线11公里处,终点位于阜康市幸福路口处,计划总投资9.16亿元,路线全长275.37公里